Поездка на завод JOTUL

Отъезд.

7 февраля, мы, группа в количестве 5 человек в 8 часов вечера загрузились в автобус на Ригу, откуда мы должны были лететь самолётом уже в Норвегию. Так перекусывая бутербродами и периодически засыпая и просыпаясь мы прошли границу, по некоторым причинам потеряв одного человека в пути, и утром следующего дня оказались на автовокзале в Риге. Оттуда на такси мы добрались до аэропорта, где к нам присоединились наш генеральный директор и коллеги из Москвы.

Норвегия. День один. Прибытие

Через полтора часа перелёта мы приземлились в аэропорту Rygge уже в Норвегии, где нас встретил Trond, технический директор завода Jotul. Далее мы не заезжая в гостиницу отправились сразу в офис, где нам был приготовлен кофе-брейк и небольшая лекция с презентацией по аксессуарам Jotul. Поскольку было достаточно большое количество вопросов и обсуждений, лекция продлилась до позднего вечера. После мы отправились в гостиницу, где смогли принять долгожданный душ и немного отдохнуть, т.к. гостеприимными норвежцами уже были заказаны несколько столиков в ресторане.

Норвегия. День два. Завод

С утра мы отправились прямо на завод Jotul, где смогли ознакомиться со всеми технологиями и процессом производства замечательных печей и каминов.

Чугун.

Норвежцы льют чугун в специальные формы из мелкозернистого песка, которые формируют штампами, изготовленными лазерной резкой по макетам. Макеты хранятся в электронном виде в базе данных. Эта технология позволяет не хранить огромное количество форм и при необходимости изготавливать нужную по памяти из базы. Сырьём для отливки чугуна является металлический лом, свозимый отовсюду для переплавки, плюс уже отлитые бракованные детали. Далее в сплав добавляются необходимые компоненты и перед отливом в формы берутся пробы. Если пробы признаны удовлетворительными, чугун разливается в формы идущие друг за другом по конвейеру.

Детали.

Готовые уже отлитые детали подвергаются сначала грубой очистке от песка (отбивке) затем попадают с камеру, где пескоструем с них снимаются остатки песка. Песок, кстати, уходит обратно для формирования новых форм. После пескоструя детали выходят из камеры и распределяются по ящикам, бракованные отсеиваются. Дальше в специальных камерах под контролем оператора машины делают необходимые технологические отверстия в деталях и комплектуются уплотнительными шнурами.

Окраска и сборка.

Детали для эмалированных изделий сначала прокрашиваются по отдельности, потом после прохождения термической обработки для закрепления эмалевого покрытия, отправляются на сборку. Сборка происходит вручную с обработкой всех стыковочных элементов специальным высокотемпературным герметиком, что исключает впоследствии подсос лишнего воздуха в камеру сгорания. Точно также собираются и неэмалированные печи (BP), но покраска существляется в уже собранном виде в специальной камере автоматом. Далее готовая продукция пакуется и отправляется на склад. В конце мы посетили лабораторию Jotul, где проектируются и тестируются самые технологически современные новинки завода. После посещения завода мы отправились на многочасовую лекцию по новой продукции Jotul. Где открыли для себя множество полезных моментов по системе чистого горения, новинкам и техническим особенностям продукции.

Отъезд.

Сев сутра в такси наша группа отправилась в аэропорт, после чего таким же маршрутом как мы ехали в Норвегию домой в Санкт-Петербург.